汽车真人版(销量41万的国产B级大家轿，秘诀只有2个字，能打动你吗)

无论是过去还是现在，合资品牌在燃油车市场，特别是B级轿车市场上十分强势。拉通B级车销量历史来看，靠前的都是凯美瑞、雅阁和帕萨特等合资车。自主车企也曾前赴后继投放产品，试图与合资车企一较高下，结果几乎都铩羽而归。比如号称“大美中国车”的吉利博瑞，2015年上市、2021年停产，生存周期仅仅6年。

注定黯然离场的魔咒，让许多自主车企失去信心，不再踏入B级燃油车市场。明知山有虎，不向虎山行，确实情有可原。但一汽奔腾不愿置身事外，品牌首款车型便是B级轿车。2006年投放奔腾B70，以出众的品质及性价比优势，成为合资品牌B级车颠覆者。现在历经17年岁月，奔腾B70发展到第三代，累计销量突破41万辆，是中国品牌B级燃油轿车累计销量最高的车型。如今，奔腾B70月均销量约3000辆，虽与凯美瑞等合资车相比仍有差距，但这一表现仅次于红旗H5，已是中国品牌B级燃油轿车月销量的第二名。

那么问题来了，在合资强势发展的B级燃油车市场，奔腾B70为何还能走过十七个年头呢2个字总结——用心。

1.追求极致安全，提供最全驾乘保障

许多年轻朋友可能不太知道，奔腾B70是中国第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，敢为天下先的魄力，让奔腾B70项目自成立之日起便备受关注。一汽奔腾也知道这款车的重要性，在实车经过300万公里路试、518项精密检验之后，才于2006年发布第一代奔腾B70。

集一汽奔腾核心之力的奔腾B70，应该是什么样的呢

安全，必然是最重要的！

汽车最核心的功能，是将驾乘人员安全送往目的地。因此，第一代奔腾B70在安全性能方面很是下了一番功夫。装配ABS、EBD和DSC等主动安全电子装备，车身采用达到欧洲NCAP五星标准的加强型3H高刚度设计，并且还安装了6个安全气囊气帘装置，这些都在很大程度上提高了奔腾B70的安全性。

尽管第一代奔腾B70具有同级别车型中最先进的主动安全和被动安全系统，但安全是一个虚无缥缈的概念，是不容易被消费者感知的。为了让消费者真正见证中国汽车品牌的安全实力，奔腾B70连闯“四关”——侧面柱撞实验、实验室侧翻实验、真人实车侧翻挑战和极限静压实验。这几项难度大、标准高的测试足以震惊业界。比如极限静压实验，奔腾B70承受压力达到5.987吨，相当于自身车重的4.1倍，超过国家标准2.7倍之多，而车身结构丝毫没有变形。

连闯“四关”让奔腾B70名声大噪，许多消费者都冲着高品质强安全而来。孟石作为第一代奔腾B70的车主之一，就是当年在电视上看到奔腾B70真人侧翻和静压实验宣传，被车子的安全性能所折服的。如今，奔腾B70已陪伴老孟17载。

奔腾B70一直追求超高安全品质，第三代车型启用了无限方程FMA架构，车身高强钢占比高达76%，热成型钢占比22%，并在满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术。值得一提的是，第二代和第三代车型都斩获C-NCAP五星安全认证，奔腾B70是中国品牌唯一五星双冠王。

追求安全品质的用心，就是奔腾B70能走过十七年岁月的原因之一。

2.打造过硬品质，助力奔向诗和远方

汽车是出行代步工具，除了提供可靠的出行安全保障之外，还应该为驾乘人员提供优质的出行体验，去突破生活的边界，把消费者带向更好的诗和远方。显然，优秀的动力也是奔腾B70必不可少的特质。

#奔腾B70#

第一代奔腾B70吸收了当时许多中高级轿车先进技术，第二代奔腾B70则在运动特性上更加突出，成功竞速天门山99弯盘山公路，赢得了“弯道王”的美誉。一汽奔腾始终秉承“只为中国老百姓做好家轿”的初心，不断升级奔腾B70的外观、动力和空间等产品力，以便满足中国消费者对家轿的更高要求。

历经十七年发展，奔腾B70还是自主中高级轿车的典范，让不少消费者为之心动，李向宇便是其中之一。这位十分热心肠的“万事通”，喜欢为身边的人排忧解难。因为第三代奔腾B70给自己带来了许多惊喜，李向宇时常向有购车需求的朋友推荐奔腾B70。前前后后，竟有二十多人成为新任奔腾B70车主。李向宇因此还组建了一个车友会，把来自各地的奔腾B70车主们聚集起来，时不时分享下自己用车的感受。

打造过硬品质的用心，也是奔腾B70能走过十七年岁月的原因之一。

3.坚守惠民初心，拉低门槛惠及用户群体

合资品牌有着等级森严的价格体系，一个级别对应一套价格，相互之间不能串价。换言之，B级车无论配置多低，价格一定是保持在某一个水平线之上。比如凯美瑞和雅阁，2006年的最低配也接近20万元。别说当年，即便放到现在，这也算不上是个亲民的价格。

奔腾B70作为自主品牌的第一款中高级轿车，意在打破合资垄断扬我国货之威，让用户多了一个选择，所以不仅是在产品力上做得满满当当，还史无前例冲破了合资品牌的价格体系。第一代奔腾B70以15.18万元的价格起售，顶配也才刚达到合资入门级别，售价20.88万元，这在当年可是最具颠覆性的一次价格震荡。第二代奔腾B70把门槛再次拉低至9.98万元，顶配版则是14.98万元。

第三代奔腾B70，全部换装了新一代涡轮增压发动机。动力性能更上一层楼，但价格却是一降再降。当然，价格更亲民的同时，产品力依旧满满当当，空间、性能和造型等都有了质的提升。

B级车的尺寸、C级车的享受、A级车的价格，奔腾B70的极致性价比，赢得了诸多消费者的青睐，段海洋便是其中之一。他对奔腾B70一见钟情，十分认可车子的价格、品质及服务，不仅自己购买奔腾B70，还给自己的弟弟送了一辆，兄弟二人携手驶向更好的远方。

坚守极致性价比的用心，也是奔腾B70能走过十七年岁月的原因之一。

正如“奔腾”的品牌寓意——寄予了无限美好的渴望，一汽奔腾竭尽全力打造奔腾B70，希望它能诠释自主B级燃油车的实力，以身作则引领自主品牌蓬勃发展。一汽奔腾相信，会有那么一天，自主轿车能成为国人青睐的座驾。现在需要做的，就是造好车、坚持住。