灰空间(房地产建筑学之灰空间)

日期：2024-04-24

来源：玫瑰财经网

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从百度百科可知：“灰空间”，也称“泛空间”。最早是由日本建筑师黑川纪章提出。其本意是指建筑与其外部环境之间的过渡空间，以达到室内外融和的目的，比如建筑入口的柱廊、檐下等。也可理解为建筑群周边的广场、绿地等。

从上可知，灰空间简单理解为室内、室外的过渡空间，因其处于两种空间的交界地带，正如素描处于明暗之间的灰色区域，因具有三维特性，故为灰空间。以前的骑楼建筑是灰空间最经典的案例，下廊上楼，充分利用了有限的占地面积获得了楼上的使用空间，首层的外廊则提供了一个过渡空间，供行人驻足或行走，在这里可以遮阴避雨，可以街坊邻居龙门阵，可以沿街小贩兜售，烟火气十足。再后来，很多公共建筑如博物管、酒店也常有类似空间，尤其是与室外景观融合，混然一体，提供聚会、休闲之所。

在房地产领域也不乏灰空间，如当今最流行的架空层。如今很多规划局通过行政手段鼓励开发商新建架空层，如重庆架空层满足一定要求即可不计容计率，且有最低要求。这几年开发商都纷纷重视架空层的产品设计，极大的丰富了架空层的内容，让其获得了空间的生命力，不似以前的架空层，暗淡无光，名符其实的灰空间。然后，在开发商的词典了，这里不是灰空间，是各种主题的泛会所。

房地产领域里的另一个灰空间则被妥妥地玩坏了，“灰”来源于方块字的博大精深，灰即模糊不清，不可明确定义，又或者是位于阳光照射不到的地方，阴暗之所。这个灰空间大多位于地下，属于盖房子有意无意设计出来的，其目的主要是节约成本和营销溢价，这部分在正式图纸上没有体现，没有计算建筑面积，也就无法通过正式验收和计入产权，所以称之为“灰空间”。普通高层住宅在设计地下车库时，为了减少车库面积，往往只将交通体落到车库层，实际上呢，先不说结构计算理论，平场时要考虑自然放坡和节约工期，大多是将塔楼阴影部分一起平掉了，这样可以减少很多环境边坡的施工成本。理论上这部分可以回填，但大多开发商和施工单位都不愿意干，因为花了钱，回填质量还无法保证，还不如就空着，这样一楼还可以不与土壤直接接触，减少防潮成本和使用中的潮湿不利影响。这部分是灰空间的主要来源，另一个来源多位于洋房和别墅项目。在设计时，利用地形高差或者就是上述塔楼下部的负一层形成所谓的灰空间，通过赠送方式给到业主，或者提供便利让业主自行改造利用。

这种灰空间或多或少存在结构、消防上的安全隐患，职能部门也在想办法规避，然而和市场终究是猫鼠游戏，亦或是TOM&JERRY，在某些时候可能达成某种默契。随着法规逐渐完善，此类灰空间越来越少。

我希望的不是因为受到监管就不去关注这些灰空间，他们有他真正的价值，比如说避免首层住户或使用空间受地面影响潮湿，用作业主的储物空间，真正意义上的节约工程成本等，毕竟空间不是虚无，空间也是一门经济学。

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